麦道公司的发动机是通用公司的。

而通用公司又不打算技术授权给内地。

也就是麦道哪怕转让它的生产线，后期还是要从通用公司进口发动机。

通用公司根本不愿意转让技术，最多在沪上建立一个发动机组装工厂，就这还要内地出一笔巨大的费用。

所以现在这件事情该怎么办，内地这边也没有一个底，因为不知道麦道公司这次的底线是什么！

麦道公司这次的底线很简单，那就是首先能把库存卖掉！

因为去年被禁飞，导致很多航空公司退了订单。

所以麦道公司还有一些从其他配套产业链上预定的零部件以及飞机成品半成品。

就准备先把这些库存清理掉！

然后才是技术以及生产线！

现在麦道公司的生产线上的工人都在放假。

现在库存的那些零部件以及半成品要尽快做决定。

因为这样拖着会产生很多的费用。

另外就是公司决定研发d11，来挽回d10的口碑！

事实上d11还不如d10。

内地这边的高层面对麦道公司来人。

感觉麦道现在有些鸡肋！

在京都的一个会议室里面参加会议的领导们一边抽着烟一边谈论着这件事情。

“d10系列看起来还可以，但是不转让发动机技术就没多大意思！”

“就是，要是李松没拿出a型，还有b型运输机图纸！”

“那么d10系列还有一些价值！”

“现在d10对标长安飞机制造厂的飞机来说就有些落后了！”

“长安飞机制造厂的飞机参数的燃油消耗率比他们的要低多了，最低都要低百分之十五。”

“这样一趟几千公里飞下来节约的燃油可是不少！”

“而且关键它还是三个发动机！”在场的领导通过下面汇报的各种数据，各抒己见。

“d10系列还是不错的，不过比起长安飞机制造厂，新拿出来的技术差远了。”

“最关键的是哪怕是获得了这架飞机的技术在发动机方面也要受制于人。”

“而且咱们现在没那么多外汇！”

“费几亿美元，根本不值得！”

“但是我们又要考虑到一个问题那就是长安飞机制造厂在远程客机的设计制造方面！”

“究竟会不会有问题！”